Diskusi ringkes babagan aplikasi Mesin Traksi Nidec KD ing proyek sepur

Abstrak

Kanthi proses urbanisasi global sing nyepetake, industri transit rel kanthi cepet. Minangka infrastruktur utama, subwork ngadhepi tren nambah aliran pensenger lan macem-macem tantangan penumpang, sing nggawa tantangan anyar kanggo mesin eksigurasi. Tantangan kasebut kalebu cara ngimbangi efisiensi lan safety ing skenario kanthi aliran penumpang gedhe, kepiye ketemu karo penumpang sing akeh, kudu entuk penumpang sing akeh banget kanggo panglipur lan kepenak, lan cara ngimbangi biaya lan urip. Artikel iki bakal ngrembug babagan carane Nidec KDS, minangka ahli ing desain mesin traksi lan manufaktur, nyedhiyakake solusi profesional kanggo para pelanggan.

Tembung kunci

Subway Elevator, Tugas Siklus, Konservasi Energi lan Perlindhungan Lingkungan, Analisis Keandalan, Kapabilitas Overload, Desain Urip Layanan

Miturut metode klasifikasi ing 2021 review statistik lan analisis transit transit transit transit 2021, transit rel Urban bisa dipérang dadi telung kategori: lengen, lan trem. Umumé, relitit transit duwe keuntungan kayata kapasitas transportasi sing gedhe, kacepetan dhuwur, budhal sing asring, safety lan kenyamanan, bathi kurang, konservasi energi lan pangayoman lingkungan. Nanging, iki uga mbutuhake standar teknis lan biaya pangopènan sing dhuwur. [1]

Minangka bagean penting saka transit Urban Rail, Subways main peran penting ing pangembangan transportasi kutha. Dheweke mbantu meksa lalu lintas, nggedhekake radius kutha lan rezeki urip Radius kanthi nggunakake kualitas transportasi, lan ningkatake pembangunan kutha lan kemajuan uga komunikasi sosial lan kamakmuran.

Penumpang bisa kanthi efisien lan gampang mlebu stasiun, transfer, utawa metu stasiun kanthi njupuk elextor vertikal. Tingkat teknis motor lift duwe peran penting kanggo njamin pengalaman nunggang penumpang. Nidec kds wis jero banget ing industri motor luwih saka 60 taun. Produk kanggo nggabungake desain teknologi Advanced internasional, produksi produksi, lan manajemen kualitas. Kanthi produk sing bermutu tinggi lan sistem layanan sing komprehensif, bisa diwenehake kanthi gratis mesin traksi lift kanggo para pelanggan India sing gedhe ing proyek sepur luwih saka sawijining dekade.

01 Skala global lan prospek global industri transit rel Urban

Statistik nuduhake yen ing pungkasan taun 2022, transit rel Urban wis dilebokake ing 545 kutha ing 78 negara lan wilayah ing saindenging jagad, kanthi mileage operasi luwih saka 41,386.12 km. Dibandhingake karo 2021, total milit transit transbitan global tambah kanthi wutah taun 4,531.92, wutah taun 12,0%. [1]

Gambar 1 nuduhake skala transit rel Urban ing bawana utama ing saindenging jagad (CATETAN: Kabeh kutha ing Rusia diklasifikasikake ing Eropa kanggo ngitung). Data nuduhake yen subway lan trem minangka jinis utama transit transit saka kutha transit kanthi tekanan, lan transit rel Urban biasane konsentrasi ing Eurasia, kanthi besar utamane ing negara-negara Asia. [1]

Ringkesan 1 Perbankan Urban Rail Operasi Mileage kanthi bawana ing jagad iki ing 2022 (km)

Slobally, industri transit rel Urban ana ing tahap pembangunan kritis. Pamrentah lan perusahaan ing saindenging jagad terus-terusan nandur modal ing teknologi lan fasilitas anyar kanggo nambah efisiensi transportasi, nyuda polusi lingkungan, lan nyedhiyakake layanan sing luwih apik kanggo para penumpang sing luwih apik. Konstruksi lan aplikasi transit relomba global, lan sawetara negara-negara berkembang uga aktif promosi transit rel.

India wis promosi ekspansi subway gedhe-gedhe wiwit taun 2014. Miturut kaping India, dening April 2022, Jaringan Subway India wis nutupi 870 km, ngladeni 18 kutha. Saiki, kira-kira 1,000 km trek subway ana ing 27 kutha, kanthi meh 6 km saka trek anyar sing digunakake saben wulan. Kacepetan lan skala konstruksi sepur India sajrone dekade kepungkur wis nyengsemaken.

Minangka panyedhiya profesional solusi motor synchronoous permanen kanggo para pamilih, Nidec kd luwih saka 1.600 motor elexator vertikal kanggo pelanggan India sing gedhe banget. Proyek utama ditampilake ing Gambar 2. Kanthi kemampuan teknis lan manufaktur sing kuwat, Nidec kds melu ing konstruksi kutha lan nyumbang kanggo bangunan gambar internasional kutha lokal.

Gambar 2 Proyek Subway India Won dening Nidec Kds

02 Rantai Industri lan Elekter

Transit rel nyambungake industri kutha, promosi ekstensi rantai industri, lan nyopir kanthi cepet kanggo ndhukung industri kayata panyengkuyung perfukungtur lan teknologi r & d. Rantai industri subway ditampilake ing Gambar 3, ing endi kabeh link kasebut sertunggenengan lan nyetir pangembangan ekonomi Aunma lan wilayah metropolitan. [2]

Gambar 3 Chain Industri Subway

Minangka industri hulu ing sepur chain, para pamilik ora mung menehi penjual lan jaminan sing apik kanggo transportasi kutha nanging uga nggambarake perawatan lan perhatian marang wong tuwa, lan warga sing nggawa akeh. Perkembangan kutha sing masa depan digandhengake karo pambangunan urut. Nggawe Jaringan Transit Rail minangka proyek pemerintah penting, lan tingkat konstruksi bakal ninggalake tandha sing jero ing gambar kutha kasebut.

Gambar 4 Aplikasi Motor Nidec KDS ing Subway Evevator

03 Titik Kunci Teknis Motors Motors Subway

Minangka komponen inti saka subway elextator vertikal, desain mesin traksi kasebut kudu nggatekake lingkungan layanan lan skenario aplikasi saka elevator subway. Kinerja Mesin Traksi Nidec KDS Udhara saka genggeman lingkungan sing akurat lan akumulasi teknis motor synchronous permanen, minangka rinci ing ngisor iki:

1. Keperluan kanggo siklus tugas sing dhuwur lan efisiensi energi dhuwur

Marang latar mburi Advokasi Global kanggo lelungan ijo lan rendah, konstruksi transit ril wis nerusake syarat sing luwih dhuwur kanggo konservasi energi. Mula, dibandhingake karo elevator liyane, Subway Elevator mbutuhake mesin traksi supaya efisiensi luwih dhuwur kanggo ketemu skenario kutha kanthi aliran penumpang sing gedhe. Kanggo pamilihan kanthi kacepetan kira-kira 1 m / s, efisiensi bisa nganti 90%. Kajaba iku, miturut syarat instalasi elevator, bobot lan ukuran mesin traksi kudu dikendhaleni. Mula, insinyur desain mesin traksi kudu duwe pengalaman sing sugih ing desain elektromagnetik, ngoptimalake desain elektromagnetik kanthi piranti lunak elektromagnetik maju (Gambar 5), banjur pilih bahan elektromagnetik sing cocog kanggo nyukupi syarat kasebut.

Amarga syarat kapasitas transportasi, mesin tarik bisa digunakake, saengga duwe syarat sing dhuwur kanggo siklus tugas, umume s5-60% utawa ndhuwur. Ing wektu sing padha, syarat-syarat kanggo munggah suhu (Gambar 6) uga dhuwur banget.

Iki mbutuhake manawa desain mesin traction servine kudu tundhuk karo prinsip kompak lan ekonomi saliyane ngrampungake syarat syarat konservasi energi lan kenaikan suhu sing kurang.

Gambar 5 Analisis Lapisan Elektromagnetik

Tokoh 6 suhu mundhak simulasi

2. Syarat kanggo safety lan linuwih sing dhuwur

Keamanan lan keandalan sing dhuwur yaiku syarat dhasar lan sifat-sifat sing paling dhuwur, lan wong duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo safety lan linuwih saka subway. Mula, kita nindakake analisis kekuwatan mekanik (Gambar 7), lan nyelehake syarat khusus lan upgrade khusus kanggo kapasitas lan kinerja tren. Faktor safety kanggo beban komponen mekanik utama kayata pangkalan mesin, hub rodha, traksi, lan batang bisa ditambah kanthi bener.

Saiki, umume mesin traksi sepur diekspor kita kita diadopsi drum drum, sing duwe wates torsi gedhe lan kinerja rem stabil. Dheweke dicocogake karo pengontrol daya sing wis diverifikasi kanthi lengkap. Voltase input lan saiki rem ora kena pengaruh fluktuasi kothak utawa gangguan saka peralatan listrik liyane, nyedhiyakake garansi kanggo operasi mesin tarik.

Gambar 7 Analisis Kekuwatan Mekanik

3. Stabilitas kakehan lan syarat sing dhuwur kanggo numpak kepenak

Salah sawijining tujuan kanggo elertasi subway vertikal yaiku menehi penake kanggo penumpang. Warga nggawa akeh abot lan klompok sing mbutuhake perawatan khusus, kayata wong tuwa lan cacat, minangka obyek layanan utama sing vertikal. Mula, mesin traksi traction subway kudu duwe kapasitas kakehan sing kuwat. Miturut analisis kakehan, kapasitas kakehan luwih saka 2 kali, lan dibutuhake manawa torsi bisa output kanthi jelas babagan kacepetan dhuwur utawa kecepatan entheng, beban entheng utawa beban entheng.

Kanggo nyedhiyakake pengalaman nunggang sing nyaman, desain mesin traksi uga mbayar perhatian khusus kanggo supresi harmonik, utamane supression kanthi rendah (tokoh golongan sing apik) lan uga nyuda torsi rendah (tiang 9) lan torsi cucuk. Iki mesthekake yen elevator mlaku kanthi lancar sajrone proses kanthi swara kurang lan geter murah, nyedhiyakake penumpang kanthi pengalaman nunggang sing apik.

Gambar 8 Analisis gelombang 8 pasukan

Gambar 9 Analisis Torsi

4. Keperluan kanggo urip desain sing dawa lan perawatan humanoriasi

Desain mesin traction seret uga kudu fokus ing urip layanan, sing ora diwatesi kanggo aspek ing ndhuwur kayata mundhak mekanik kayata insulasi motor, nanging uga pelumas, lan magnet permanen. Contone, ing babagan insulasi, kertas penebat kanthi sifat mekanik sing dhuwur lan kekuwatan dielektrik dipilih minangka insulasi slot, lan kabel elektromagnetik sing luwih kuat digunakake. Ing proses kasebut, VPI (impregnation tekanan vakum) Metode metode varnishing digunakake, sing nambah kemampuan starangan mesin traksi kanggo nolak pengaruh voltase mesin tarik.

Umume para pamilihan meria digunakake ing aplikasi-ruangan sing kurang saka mesin. Model utama Motors Nidec KDS sing ditrapake ing proyek sepur ditampilake ing Gambar 10. Ing desain, kita nyoba paling apik kanggo ngetrapake desain terintegrasi, desain bebas pangopènan, lan desain visual sing rawan. Contone, plug-in wiring, desain gratis pangopènan, desain pangayoman dhuwur saka komponen listrik, lan tampilan visual saka gesekan gesekan. Desain iki ngluwihi layanan komponen mesin tarik lan interval antara pengganti, nyuda kesulitan, lan nggawe mesin traksi luwih lancar, kanthi tenang, lan tancep. Integrasi integrasi pirang-pirang teknologi nggawe produk berkualitas tinggi lan nyimpen biaya pangopènan pelanggan.

Gambar 10 model utama Nidec kds Motors sing ditrapake ing proyek sepur

04 Outlook Masa Deputah

Transit Rail kutha ing saindenging jagad terus berkembang. Mesthine, 2024, mile operasi relit transit kutha ing saindenging jagad bakal ngluwihi 44,500 km, lan prospek pangembangan ing industri transit rel amba banget. Ing jaman ekstra teknologi teknologi, syarat teknis lan kualitas kanggo motor sing luwih dhuwur bakal tambah dhuwur, sing mbutuhake adaptasi budaya lan geografis sing beda-beda ing saindenging jagad.

Kanthi produk berkualitas tinggi, solusi profesional, lan tim layanan sing apik banget, Nidec Kds wis jero banget kanggo proyek infrastruktur kutha penting kayata sawetara dekade. Wis mbantu para pelanggan global menang akeh proyek pemerintah utama, nyedhiyakake pengalaman nunggang sing nyaman lan aman, lan mbantu para pelanggan mbantu reputasi sing dipercaya lan apik.

Ing mangsa ngarep, Nidec kds bakal netepi filsafat bisnis "sukses lan kemampuan pelanggan sing ngluwihi pelanggan, lan layanan manufaktur sing luwih apik sing bisa nggawe solusi lipis sing luwih apik lan luwih apik.